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为此，公司将智慧停车分成城市、场库和车位三种级别逐一解决上述问题。即通过物联网实现全城停车场“一张网”，提升城市治理；以车牌识别和ETC实现无人场库；用视频桩、地磁、智能车锁等技术实现单个车位的控制。领先的国标ETC配套公司——博通集成回复记者，随着ETC装机量的增加，将成为智慧停车快速形成的重要突破点。“如果国内2亿多存量的汽车都配备ETC，既能完成车辆识别和无感支付，又提高了停车的时间和空间效率；而且ETC能为停车和交通管理提供了人工智能手段，有助于提高城市管理水平。”公开资料显示，博通集成是国内唯一能够提供国标ETC产品全系列完整套片的供应商。

以下为发言实录：何东：今天非常高兴有机会给大家分享我们做的关于数字货币方面的思考和研究。海明上午介绍的时候，提到周三新加坡金融科技周里，11月14号我们的总裁拉加德女士作了很重要的发言，谈到央行数字货币的问题。今天非常高兴有机会把她演讲背后的思考给大家在这里分享一下。

这其中暴露的，是事发地管理秩序的混乱：建设项目“五证”先是合法，接着被后来的公路“远期”规划给否定，生生地作出“违法”定性，然后是各部门间各执一词，却没有更高的层面站出来协调冲突、维持秩序。也正是因为内部秩序机制失灵、“守夜人”缺位，“神仙打架凡人遭殃”的局面才出现。

此次停放区域的限制也是政府清退共享单车的一种方式。关于此次上线用户停车规范的措施，摩拜和 ofo 客服都向《好奇心日报》表示，停放区域是依据政府对共享单车管理建议规划的。从摩拜划分的停放区域也可以看出，城市内的禁停区域要多于可停放区域，这意味着在同样的区域内，可容纳的共享单车要比之前少。

2月27日，地平线机器宣布已完成6亿美金左右的投资，估值达30亿美金，成为全球最大的AI芯片独角兽。本轮融资由由SK中国、SK Hynix以及数家中国一线汽车集团（与旗下基金）联合领投，跟投方包括中国泛海控股集团旗下泛海投资、民银资本、中信里昂旗下CSOBOR基金和海松资本等。此外，本轮融资还获得了包括晨兴资本、高瓴资本、云晖资本和线性资本等原有股东加持。

ofo 最近也推出了相似的功能，用户将单车停在运营区域外会按照每次 5 元进行扣费，48 小时内将任何一辆单车从运营区域外骑到运营区域内，会再补偿 5 元。但该功能只在小部分城市上线，北上广深等一线城市都还没有上线该功能。目前北京用户在骑行结束后只会收到违规停放的短信通知，说把单车停在规定区域外，需要注意。对于具体规定区域是什么，ofo 没有详细的划分，客服只解释说，尽量停在不影响交通的公共区域就可以。